三种“硝”盐在常温时均为粉状固体,开车时以电热元件加热为好,既安全,熔化速度又快。三种熔盐混合后在开车时,只需插入电加热器加热熔化,即可启动熔盐泵运行。泵的材质可选用普通铸铁,而以铬钢更好,使用寿命约半年左右。停车时必须先插入电加热器,一旦凝固,电加热器插入困难熔化过程用N2搅拌。國内也有采用远红外加热法。如新配熔盐开车时可用170~180℃蒸汽加热,方法简单,不易造成熔盐过热。

熔盐系统的管道一般采用1Cr18N9Ti不锈钢,使用碳钢

管道的温度控制在450以下,最好接近400℃C,且选择低碳、低硅的碳钢为宜,熔盐管道的布置要有一定斜度,最高点应装置放空阀,便于停车时使熔盐迅速地全部流入贮槽,以防止堵塞管道。熔盐管路连接多用焊接,少用法兰,因高温下的法兰的密封垫片较难解决。必要时用不锈钢石棉垫圈(或紫铜片)。加热炉管材料应以1Cr18NTi为宜,熔盐系强氧化剂,严防着火、爆炸。

熔盐的配制是在开车前先将三种固休“硝”盐进行混合,再加入熔盐贮槽,用电热棒加热至180~200℃,使“硝”盐的混合物呈熔融状,然后用熔盐液下泵将熔盐打入加热炉循环加热至500~530℃时(用高铬钢管时为410~430℃),经降膜蒸发器热交换后,此时熔盐的出口温度降至460~490℃(用高铬钢管时为370~390℃),再流入成品分离器类套保温后回流至熔盐贮槽循环使用。